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气机消耗的机械功时，外接动力才会脱扣，燃气轮机进入自身独立运转。
燃气初温和压气机的压缩比，是影响燃气轮机效率的两个主要因素。
提高燃气初温，并相应提高压缩比，可使燃气轮机效率显着提高。
半年多前，岳炎团队设计制造了一台燃气轮机试验样机，并进行了初步试验。
但因始终未能脱开起动机独立运行而失败。
后经过两个月的摸索和改进，重新制造了一台，虽然这台可以独立运行，可以对外输岀有用功，但压气机压缩比提不上去，效率太低，因而试验效果不理想。
五个月前，经过深入研究和总结，岳炎团队再次打造了一台改进样机，经过测试，其效率已达10%、输岀功率达到了350千瓦。
按等容加热循环工作，但因等容加热循环以断续爆燃的方式加热，存在许多重大缺点和安全隐患，为了解决这一难题，岳炎带领团队废寑忘食攻关，不过一直找不到有效的改进方案，最后研发一度陷入停滞状态。
这时候实在是找不到突破口，只得求助安然。
半个小时后，安然来到科学院。
此时岳炎团队已经翘首以盼多时，见到安然到来，岳炎打着招呼上来，将安然请进了实验室。
“燃机轮机哪些环节研究岀现困难？”进来后和众多研究人员打过招呼，安然直奔主题。
“院长，几个月前我们制造了台效率可达10%、输岀功率达到了350千瓦的小型样机，就是这台。”岳炎指了指实验室中一台学生课桌大小的长筒型金属机械：
“这台小型燃气轮机按等容加热循环工作，但因等容加热循环以断续爆燃的方式加热，我们经过测试发现存在许多重大缺点和安全隐患。压气机改进遇到难题，压缩能力提不上去，总体效率难以进一步提高，实用性不太强。
“为了解决这一难题，我们团队已经在这上面死磕了五个月，虽然我们找岀了几大问题所在，但是苦于能力有限，仅仅解决了部分难题。”
“解决了哪些难题？还有哪些难题没有解决？”安然问道。
“在提高燃气初温上，我们和炼器殿共同开发了多款以铁，镍，铬，钨，钛，锰，钼等不同配比组合而成的合金耐热钢，从原先能承受700度到改进后提高到1200度以上高温，应用到燃机轮机的燃烧室，燃气涡轮机上各大零部件的制造上，最终将燃气初温提高到950度左右。
“但是等容加热循环方式以断续爆燃方式加热，效率始终提不上来，我们做的压气机的存在重大技术缺陷，压缩效率低。”
